Y532运转，接在石秦特慢运转之后，回北京西的旅程。

SRZ25K打卡成功。结合之前的K1001/2/3/4的运转，S25K大列已经全系通关了。

先来廊坊北站情况介绍：

廊坊北老站房

刚出来就是站台最北端

货列通过

下地道走到Y532即将停靠的站台：

成功捕捉CR400BF-A

京沪高铁线

廊坊北

廊坊北站(左)京沪高铁廊坊站(右)，强行两个车站

开启吐槽模式：

京沪高铁和京沪铁路在廊坊实际是并行，完全有条件合并成同一个火车站。

结果廊坊就是特意在两个车站上设计了500米左右的差距，强行分出来了廊坊/廊坊北两个车站，廊坊北比廊坊偏北500，在铁路东侧。而廊坊在铁路西侧，太神经病了。

东西站房不打通，交通不能分担疏导。同时距离太近容易跑错站。而且北站老站房死活不更新(虽然我喜欢老式站房，但是城市发展上这是不可取的)。

最值得吐槽的一点就是，廊坊北站房在站台的最北端，上下车走的超级远，这规划是无话可说。

HXD3B-0262集装箱货列通过

视频：av29788388

单机DF4DK-3028

侧视图

一端

Y532进站本务京局京段HXD3C-1002，一节SRZ25K，其他全是SYZ25K：

视频 av29789038

HXD3C-1002

XL25K-206059

SRZ25K-110870

SYZ25K-345634

SYZ25K-345619

KD25K-998311

软座车停的很不好拍

SRZ25K-110870

转向架浦厂209HS

二端视角

一端视角

车厢连接处

不过京局的S25K主要是塞拉门……那个时代应该还没有兴起啊……别家的双层也都是折页门为主……不是很懂，有大佬的话可以评论解释下……

上车，SRZ25K内部拍摄：

楼梯

上层车厢

中间层

浦厂厂牌和车厢铭牌

下层楼梯转角

下层车厢

沿着京沪开一段，黄村后就上了京九～北京西的联络线，最终抵达北京西：

抵达北京西，换向换本务

水牌

SYZ25K-345639

连接处，明显的端面高度差

成功躲开了站务拍照

换挂新本务，京局京段HXD3C-1010模型车

侧面大字特写

整列特写

本务侧视图

特殊环节，模型时间：

有幸收录了同款模型，猩猩出品，凑合玩级别的模型🤣，竟然有机会写到模型车的真车，必须要贴几张模型捧场了。

结尾集锦：

在广南和柳村道口拍到的Y531/2/3/4，以及模型车京局京段HXD3C-1010的视频截图🤣。超级有缘分的模型车，来一倘北京遇到了好多次。

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