重磅！苍南将建机场！

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项目概况

温州南部副中心一体化综合交通规划

温州南部副中心，即《温州都市区规划纲要》所明确的平阳-苍南副中心，是温州市“一主两副三极多点”都市区空间的重要组成部分。项目分三个层次展开：

核心区为鳌江两岸城镇密集区域；紧密区为平苍县域及瑞安飞云江南岸；衔接区为浙南闽北等周边区域。

主要内容为一体化发展阶段、空间要素及趋势研判；交通一体化发展的目标、战略、模式和策略研究；区域重大交通设施（公、铁、轨、水、航空）的区域协同及空间布局研究；副中心综合交通一体化系统整合方案；行动计划及政策机制。

规划范围

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问题识别

温州南部副中心一体化综合交通规划

现有的温州南部副中心一体化主要存在以下两个问题：

1、空间整合有待进一步加强。城市空间拓展具有相向发展的可能，但不足以凝聚核心；区域综合交通扁平化发展，交通优势难以发挥；区域交通设施衔接不足，枢纽分散且跨江通道瓶颈矛盾突出。

2、政策机制协作度较弱。产业发展关联较弱，产业协作缺少抓手；协作机制尚未形成，市场之手助推合作。

从一体化趋势判断上说，龙港和鳌江存在同城条件，南部新城一体化推进需求强烈；各城镇功能明确，符合多中心组合城市结构特征；人口向重点城镇流动，规模相对均衡；南部副中心定位：平苍（平阳-苍南）组团型城镇群为市域副中心。

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规划目标

温州南部副中心一体化综合交通规划

1、逐步形成公平、高效、集约、环保的绿色交通空间体系。

2、基于一体化交通体系，实现南部副中心内部半小时交通圈，温州都市区内部一小时交通圈。

3、基于国家高铁场站、都市区轨道TOD走廊及高速公路网络节点，通过交通走廊集约、枢纽集合的空间整合路径，构筑服务都市区、辐射闽东北和赣东地区的温州都市区南部区域的综合交通枢纽。

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行动计划

温州南部副中心一体化综合交通规划

整体架构与展望

形成“六心六廊多点”综合运输通道，其中：

·六心：龙港、龙港新城、鳌江、昆阳、灵溪、水头-腾蛟6个区域交通中心，推进绿色交通+智慧交通发展、以及城乡统筹+服务均等化；

·六廊：沿海城镇发展带、温福交通带、泰苍生态旅游带，龙文城镇发展带、龙丽温城镇发展带、龙金产业发展带；

·多点：萧江、万全、麻布、宜山、钱库、马站等沿线重点乡镇。

交通发展模式图

对外交通衔接规划

铁路：在现状铁路和温州铁路总图基础上，提出沿海高铁的三个方案进行比选：西线整合方案、新增东线方案和东西线局部整合方案。

铁路系统方案

不同高铁站设站位置方案的15分钟、30分钟时空圈评估

轨道交通：基本确定市域轨道S3线，提出鳌江站附近的站点设置优化方案及线路穿越中心区的敷设方式，提出轨道交通站点衔接指引。

高等级公路：规划形成“三横两纵”高速公路网，提出规划新增泰苍高速。规划形成“四横三纵一连”干线公路网，新增东海大道和昆阳-水头-泰顺公路。

高速公路、干线公路方案规划图

公路系统规划图

港口：加强港口分工协作，平苍作为温州港重要港区，理顺港口集疏运关系。

港区布局图

航空：规划龙港通用机场，定位为一类通用机场。

龙港新城通用机场用地选址

周边区域衔接规划

周边区域衔接规划图

中心片区的规划方案

框架性干路网规划：围绕龙鳌城市外围并联系各大组团，规划形成“一横两纵”快速通道网。

快速通道系统规划方案一和方案二

框架性干路网规划

跨鳌江通道规划

跨鳌江通道交通量预测

瑞安方向路网衔接

规划干路网服务时效评估

大中运量公共交通系统规划：规划形成“二横三纵”的大中运量公交网络。

中运量系统规划方案一和方案二

物流体系规划：规划由物流中心和配送中心构成货运枢纽体系。

物流体系规划图

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项目概况

瓯江口新区综合交通规划

温州瓯江口产业集聚区是浙江省政府批复实施的15个产业集聚区之一，位于温州东部出海口。

研究范围130平方公里，重点结合温州都市区空间发展，整合多模式综合交通体系，建立多种交通方式并与城市空间及土地利用协调发展的一体化、信息化综合交通体系。

基于控制性详细规划已覆盖西片区约45平方公里，重点分析论证该区域道路交通设施，对控规及现状提出具体的优化改善方案，真正做到交通与土地利用规划的互动反馈。

规划范围

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问题识别

瓯江口新区综合交通规划

目前规划区内现状人口较少，起步区和一期路网虽然基本成型，但入驻单位较少，故规划区内部道路流量极小。对外交通容量和时效不足，内部问题集中在道路建设、设计方面。

随着新区滚动式开发，交通问题将在发展中逐步凸显。交通模式将经历由末端交通向区域中心性交通转变。现状对温州主城区的到发性、向心性交通为主的交通出行模式，将向均衡性网络化方式转变。

杭绍台铁路和杭温铁路的过境段，将对线位预留提出挑战。状元岙港区的开发，将在近期内影响灵昆大桥服务水平。如何充分利用廊道集中优势，改善内外交通混杂、交通系统松散的现状，避免灯下黑效应，构建复合式交通走廊和交通枢纽，将是瓯江口综合交通规划的关键。

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规划目标

瓯江口新区综合交通规划

总体目标——打造温州东部湾区重要的交通节点，将通道劣势转换为枢纽优势。

战略愿景：

·愿景一：高可达性相对独立的区域中心。既要提高可达性，实现与主城的交通一体化，又要保持功能的相对独立。

·愿景二：低碳品质之城。实现城市空间和综合交通体系的可持续发展。

战略目标：

·融入温州都市圈，构筑地区性客运交通枢纽和区域性物流平台。

·应对温州都市区空间发展，整合多模式综合交通体系，建立一小时通勤交通圈，范围涵盖主城、龙港、瓯江、乐清和玉环。

·建立多种交通方式、并与城市空间及土地利用协调发展的一体化、信息化综合交通体系。

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规划方案

瓯江口新区综合交通规划

瓯江口新区综合交通规划总图

基于周边衔接的对外廊道布局

区域通道：交通特征以通过性为主，规划重点衔接对外出入口。

市域通道：通过外引城市级对外交通，加密内部快速客运网络等方式构建“外廊单一、内廊多样”交通廊道布局模式。

对外通道布局图

内部干路网、公交体系和停车系统

道路网：规划形成“六横四纵一环十三射”结构。

道路网结构图

客运枢纽系统：规划形成为“一主、一副、多点”的客运枢纽结构。

客运枢纽规划

公共交通：构建以轨道交通和中运量公交为骨架、常规公交为主体、出租车和特色公交为补充的多模式、多层次、高效率的公交体系。

公交系统规划

特色水上公交规划

停车系统：规划公共停车场25个，公共停车位36439个。

停车系统规划

慢行交通：打造“一轴一环六射绿道慢行骨架网络”。

自行车道规划

基于控规全覆盖和现状的交通整改

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