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日本建站公司权威发布_免费建站网站大全(2024年11月精准访谈)

内容来源：凤巢SEO所属栏目：观点更新日期：2024-11-28

日本建站公司

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一分钟搞懂！跨境电商四大平台的玩法和流程嘿，朋友们！今天咱们来聊聊跨境电商的四大平台，看看它们各自的玩法和流程。无论你是新手还是老手，都能从中找到一些有用的信息哦！ Temu（多多海外版）- 欧美市场开店条件：个人、个体户、企业都可以入驻。开店费用：全托管1000元，半托管1万元。佣金抽成：5-10%。优势：个人也能入驻，流量增长快，平台扩张迅速。学习成本低，对运营知识要求不高。客服要求也不高，一般都能处理。劣势：薄利多销，对库存挑战大，利润薄。平台定价，没有定价权。需要发不同产品到仓库测品，爆了要立马补货。需要强大广阔的供应链，对产品合规性要求高（否则会罚款）。 Tiktok- 美国、东南亚、英国市场开店条件：美国籍个人或企业。开店费用：每个站点90美金（东南亚），本土店0投入。佣金抽成：1.8-5.2%，达人一般10%左右。优势：兴趣内容电商平台，市场增长潜力大，变现方式多样。可以开小店、娱播、挂小黄车、半闭环转私域、独立站销售等。目前商品卡有推流扶持，自然流出单。劣势：对内容产出和运营能力的要求高，适合国内自媒体拿到结果的人或团队。用户消费习惯仍未养成，对网络搭建要求高，对外语水平要求高。独立站（主流用Shopify建站）- 全球市场开店条件：个人、企业。开店费用：域名+39美金月租+云服务器费用+搭建店铺费用。手续费抽成：2%左右。优势：可以承接自媒体和私域订单的转化。拥有自己的商城和网址，便于品牌宣传和调性提升。可以实现卖课、卖服务等产品的销售。劣势：只能垂直一类商品，本身没有流量，需要通过外站引流。成本高，对新手不太友好。 Amazon亚马逊- 欧美、日本、中东等多个地区开店条件：企业。开店费用：39.9美金/月+云服务器费用。佣金抽成：8-15%。优势：全球最大电商公司，市场大，流量大，用户消费力强，利润大，机制公平，有新店保护。客服要求不高，24小时回复邮件即可。收入稳定，FBM模式不需要囤货，出单后再下单发货，没有压货风险，适合刚入行的小白做！劣势：自学难度大，规则多，没有人带很难入行。FBA模式不适合小白，需要出海建仓，投入大，回款周期慢。好了，这就是我对四大跨境电商平台的简单介绍啦！希望对你们有所帮助！如果有任何问题或者想了解更多细节，欢迎留言讨论哦！

#振兴新突破辽宁杠杠滴##新时代六地辽宁杠杠滴# 世纪风雨路，百年客运情。历经潮起潮落、浪奔浪涌，大连港客运站迎来建站100周年。从彼时的船客待合所，到如今的3.7万平方米综合交通枢纽；从没有码头只能依靠潮汐作业，到3万吨级大型泊位运转；从寥寥航线，到省际、陆岛、国际航线四通八达……大连港客运站已然成为国内重要的海上客运枢纽，成为我市东北亚国际航运中心建设的重要支撑。今年以来，大连港国际班轮、邮轮业务相继复航。今年截至目前，大连港客运站（含旅顺新港客运站、广鹿客运站）累计迎送进出港旅客260万人次、滚装车62万台次。新征程上，大连港客运站挺膺迈进，续写华章。奋楫前行 “小客站”迈向“大枢纽” 1924年10月，大连港客运站（时称船客待合所）建成并投入使用。穿过候船厅，长达122米的天桥通道，是那时众多“海南丢”回“海南家”的必经之路。 1950年，大连至塘沽、威海、龙口、石岛、青岛航线相继开通；1961年，大连港年客运吞吐量首次突破100万人次；1980年，建筑面积1.6万平方米的新客运站竣工投入使用。 1992年，随着新建的我国首个客滚专用码头竣工投产，大连港客滚业务结束了只能“乘潮走、乘潮进”的作业历史，自此驶入发展“快车道”。客运服务体系不断完善，滚装、甩挂、陆海联运车等业务相继开展。从国内首批接靠国际邮轮，到2015年始发“中华泰山”号成为国际邮轮始发港，大连港邮轮业务也随之向“大船时代”迈进。 2018年，大连湾综合交通枢纽客运站建成并投入使用，大连港客滚集疏运配套体系进一步完善。2023年，大连港国际邮轮中心候船厅完成升级改造，国际邮轮专用功能区初步建成。随着配套体系不断完善升级，大连港客运站已然实现蝶变升级。目前，大连港客运滚装业务共拥有大港区、大连湾港区、旅顺港区、广鹿岛共计14个客运滚装泊位；已开通大连至烟台、威海，旅顺至蓬莱、龙口、天津等省际航线；大连至长海县、旅顺至山东长岛等陆岛运输航线；以及大连至日本、韩国国际航线。2023年，大连港客运总公司全年完成旅客进出港245万余人次，滚装车进出港近63万台次。薪火相传客运精神赓续绵延百年客运历程，凝聚了每位客运人的拼搏与奉献。大连港客运人坚守一方候船厅，在对客运服务的执着追求中孕育出“心与您同行有困难找我”的客运精神。从客运精神创立者、全国劳动模范司胜战，到全国劳动模范王红，到市劳动模范马骏、包雷，大连港客运站涌现出一代又一代劳模典型，将服务精神薪火相传。“全心全意”邮轮服务法、“三心三细”旅客服务法、特殊旅客预约服务……经过多年实践，劳模创新服务团队开展主动化、精细化服务，树立优质服务品牌，打造特色服务口碑，受到广大旅客的赞誉。2023年，大连港客运总公司实施服务提升三年行动，持续深化品牌创新、细化规范服务标准，全面推动各项服务工作升级。作为城市窗口，大连港客运站不仅承载着旅客跨海出行的愿望和需求，更是展示滨城文明形象的一张亮丽名片。大连港客运站曾蝉联交通运输部全国交通运输行业文明示范窗口称号，将客运精神渗透在细致周到的服务之中。扬帆逐浪百年征程再启新篇今年以来，随着“翠德丹”号国际邮轮如期靠泊大港区邮轮码头，大连港客运站时隔4年正式恢复国际邮轮业务，重燃区域邮轮产业与邮轮经济发展双引擎。进入四季度，大连港客运总公司紧抓货运旺季，积极拓展新货种，扩大业务辐射范围，全力拓展客滚运量。按照港口规划，大连湾港区拟开展大型客货滚装泊位的改扩建升级，预计未来两年内建成两个5万吨级大型客货滚装泊位。此外，客运站还将持续引入新的大型船舶，稳步实现运力更迭和运能提升。百年是里程碑，也是新起点。乘着建站百年的东风，大连港客运站以客运滚装主业为核心，以国际班轮和国际邮轮为发展重点，以打造大港区国际邮轮中心、大连湾省际客运滚装中心、广鹿陆岛运输功能港为发展布局，全面打造客运滚装枢纽港，为我市建设内畅外联的高水平开放门户枢纽持续贡献港口力量。

跨境电商哪个靠谱嘿，大家好！我是小恒，今天来给大家聊聊四大跨境电商平台的入驻条件、优劣势以及普通人适合的玩法。希望能帮到想出海的小伙伴们！ 𐟌 Amazon亚马逊 - 欧美、日本、中东开店条件：企业开店费用：39.9美金/月 + 云服务器费用佣金抽成：8-15% 优势：全球最大的电商平台，市场大，流量大，用户消费力强，利润高，机制公平，有新店保护。客服要求不高，24小时回复邮件即可。劣势：产品竞争激烈，规则多，操作难度大，学习周期长，FBA模式投入大，回款周期慢。 𐟓𑠔iktok - 美国、东南亚、英国开店条件：美国籍个人或企业开店费用：每个站点90美金（东南亚），本土店0投入佣金抽成：1.8-5.2%，达人一般10%左右优势：兴趣内容电商平台，市场增长潜力大，变现方式多样：开tk小店，也可娱播、挂小黄车、半闭环转私域、独立站销售等。目前商品卡有推流扶持，自然流出单。劣势：对内容产出和运营能力的要求高（适合国内自媒体拿到结果的人或团队），用户消费习惯仍未养成。对网络搭建要求高。对外语水平要求高。 𐟛’ 独立站（主流用Shopify建站） - 全球开店条件：个人、企业开店费用：域名 + 39美金月租 + 云服务器费用 + 搭建店铺费用手续费抽成：2%左右优势：可以承接自媒体和私域订单的转化。相当于你拥有了自己的商城和网址，便于品牌的宣传和调性的提高。可以实现卖课、卖服务等产品的销售。劣势：只能垂直一类商品，本身没有流量，需要通过外站进行引流。成本高，对于没做过跨境的新手不那么友好。 𐟛️ Temu（多多海外版） - 欧美开店条件：个人/个体户/企业开店费用：全托管1000元，半托管1万元佣金抽成：5-10% 优势：个人也能入驻，流量增长大，平台扩张快，可以走量。学习成本低，对运营知识的要求低。和国内不同，对客服要求不高，一般中台会处理。劣势：薄利多销，对库存挑战大，利润薄，没有定价权，对供应链的要求较高，对产品的合规性要求高（否则会罚款）。希望这些信息能帮到大家选择适合自己的平台，顺利出海！如果还有什么疑问，欢迎留言讨论哦！

国运来了谁也挡不住！100年前北洋政府随手签条约，100年后赚麻了自晚清时期开始，西方列强对神州大地虎视眈眈。腐朽的没落封建王朝，为了保住皇权和贵族的荣华富贵，一再对列强妥协，签订了一系列不平等条约。在几代人的历史课本上，它们有一个共同的、毋庸置疑的定性——丧权辱国。很多熟悉那段历史的朋友，对于哪些条约割让了哪些领土都如数家珍。但是有一个北洋政府签下的条约，相信对大多数人来说一定是陌生的，它就是《斯瓦尔巴条约》。值得一提的是，它是从晚清到民国，唯一一个对我国有利的条约。不知当时的北洋政府出于什么目的，总之当时他们大手一挥随意签下的《斯瓦尔巴条约》（当时称《斯壁嵫浦条约》），让中国人得到了在斯瓦尔巴群岛自由出入的合法权益。当然，在那个内忧外患的时代，鲜少有中国人会踏足那个遥远又陌生的群岛，因此该条约也在我国百年历史中被束之高阁。但是百年后的今天，富强的中国屹立于世界的东方，国运来了谁也挡不住，《斯瓦尔巴条约》让今天的祖国“赚麻了”。 1916年起，段祺瑞成为北洋政府的实际掌权人，他的“登台”引起了日本人的重视，日本想要将段祺瑞扶植为在中国的代言人。日本人与段祺瑞搭上线之后，第一件事就是劝说中国加入第一次世界大战的协约国阵营，对德宣战。按说，欧洲战场上的事跟中国没有关系，跟日本也没有。但是日本愣是搅合了进来，原因在于有利可图：日本一直觊觎中国山东，借着欧洲国家互殴的机会，日本与英、俄、法、意四大协约国谈好了条件：日本帮助协约国对抗德国，战后废除中德之间关于山东问题的条约，由日本继承条约里的一切在华权益。但英、法提出了额外条件：中国人口基数大，可提供大量劳工，解决兵员问题。日本这才开始游说段祺瑞出兵对抗德国。段祺瑞从中看到了两点好处：协约国一方获胜已成定局，中国参战后，作为战胜国，可以提出可减少或终止一部分《辛丑条约》赔款。 2.可以借机讨好日本，获得借款和军事帮助，这对既缺钱、又十分看重军权的段祺瑞政府来说太重要了。 1917年7月，段祺瑞宣布加入协约国、对德宣战。并决定，先以工代兵，后期是否需要增派部队，则观望后再说。段祺瑞大手一挥，14万中国劳工远赴欧洲战场，他们负责的是挖战壕、搬运尸体、排雷等助战工作，实际被当做廉价劳动力、炮灰。战后，10万余人安然回到祖国，而其余三万多人在异国他乡的炮火中丧命。三万多个年轻的生命，为祖国赢得了战胜国的地位，也为段祺瑞赢得了“西原借款”。第一次世界大战，欧洲战场有六千余万士兵参战，英法为了对抗德国，不得不从美国手中大量购买军火和军用物资。战争结束后，英法两国作为战胜国，实际损失巨大。由于主战场在英法两国本土，工农业都受到很大影响，两国的经济因战争而大幅度衰退。伤了元气的英法两国，恢复自身的经济实力尚且困难，对在世界各地殖民地的控制力当然也逐渐缩减，这其中当然包括中国。在这样的背景下，英法两国游说段祺瑞执政府，邀请中国参加《斯瓦尔巴条约》的签署。英国、美国、丹麦、挪威、瑞典、法国、意大利、荷兰及日本等18个国家，早在1920年就在巴黎签订了《斯瓦尔巴条约》。在英、法的拉拢下，段祺瑞于1925年7月1日派人参加了该协议的签订，中国成为该协议的第46个签约国。该协议规定，挪威对斯瓦尔巴群岛拥有充分和完全的主权，但各个缔约国、协约国公民，都可以自由进入和逗留，从事生产、商业、科考等一切活动，并且该岛永远不得为战争的目的所利用。段祺瑞自己也没想到，他随便一签的条约，为后来的中国进入北极，铺平了国际法理之路。 1991年8月5日，曾两次赴南极进行科学考察的探险家高登义，参加了北极国际科考。在那期间，他从挪威卑尔根大学Yⷥ𖦖𐦕™授相赠的《北极指南》一书中，第一次知道中国曾在1925年签约过《斯瓦尔巴条约》，从此后，他一直致力于在斯瓦尔巴条约建立中国科学考察站的宏伟蓝图。回国后，高登义向他的上级——南极考察办公室汇报了他的发现和想法。但南极考察办公室，管不了北极的事。高登义于是又向中国科学院副院长孙鸿烈汇报，并支持他的想法。在孙鸿烈的指示下，科学院“九五”重大科研项目“极地与全球环境变化”中，专门设立了以高登义为负责人的“斯瓦尔巴群岛沪建站调查研究”课题。经过多年的努力，2002年7月25日，赴北极建立“中国伊力特ⷦ𒐦ž—北极科学探险考察站”的行程正式开始。 2001-2002年，由中国科学院、北京大学、中国气象局、西藏自治区等有关单位组成的北极科考队，两次赴斯瓦尔巴群岛进行建站的考察和选址工作。 2004年中国北极黄河站在斯瓦尔巴群岛上正式建立，五星红旗在北极上空高高飘扬。 100年前北洋政府签下的条约，让我国在当下的北极获得了合理合法的考察区域。这是我国科研事业，继南极中山站后迈进的一大步。北极与南极有很多共轭现象，可供我国研究极光、哨声、磁暴等大气物理现象。但北极距我国更近，科研团队往返的安全系数更高，所耗时间和经费也更少。百年前，3万中国劳工用生命为祖国换回一丝尊严。而今，斯瓦尔巴群岛的新奥尔森基地里，中国科研团队与10多个国家的科学院和平共处，相互交流。一个更强大的中国，拥有不可撼动的军事实力、科学实力、经济实力，如今我们自己就是强国，无惧任何列强。#长文创作激励计划#

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日本民宿老板扎堆建网站的三大原因最近，我发现越来越多的日本民宿老板开始自己建立网站。无论是一栋独立的房子，还是公寓楼里的多个房间，他们都在积极打造自己的在线平台。经过一番交流，我总结了以下几个主要原因： 𐟌Ÿ 提升民宿的吸引力在竞争激烈的民宿市场中，没有独特的设计和吸引力，很难脱颖而出。一个精美的网站设计，不仅能提升民宿的档次，还能吸引更多潜在客户。特别是那些提供和风民宿的老板们，拥有一个漂亮的网站几乎成了标配。 𐟌Ÿ 扩大宣传范围通过平台推广虽然方便，但手续费较高，而且自己推广的难度也很大。一个独立的网站可以全天候在线宣传，让更多人看到你的民宿信息。 𐟌Ÿ 提高工作效率传统的预订方式需要人工接听电话，而通过网站预订则可以直接收到预订信息。此外，通过一次性导入房间信息，可以按照日期设定价格，大大减少了人工操作。在信息社会，合理利用新技术，可以让日本民宿的创业过程更加轻松。通过建立自己的网站，民宿老板们可以更好地管理和宣传自己的业务，吸引更多客户。

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