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广西建站公前沿信息_广西领导班子最新一览表(2024年11月实时热点)

内容来源：凤巢SEO所属栏目：教程更新日期：2024-11-28

广西建站公

合湛高铁广东段招标，4年建6新站！ 𐟚„ 茂湛铁路有限责任公司在广州公共资源交易中心平台发布了新建合浦至湛江铁路（广东段）的《施工图审核招标公告》和《建设用地勘测定界及用地报批招标公告》。这意味着项目施工图审核并批复后，正式具备施工招标条件，为项目尽快开工打下了基础。 𐟓 新建合浦至湛江铁路（广东段）工程的建设工期为4年，主要新建站包括北海北、白沙镇、廉江南和遂溪南。项目已获得《国家发展改革委关于调整合浦至湛江铁路可行性研究报告的批复》（发改基础(2023)646号）批准建设。建设资金来自广东省人民政府、广西壮族自治区、国铁集团及沿线地市，出资比例为资本金占50%，其余使用国内银行贷款。 𐟓‹ 本次招标项目已具备法定招标条件，现进行公开招标。建设项目地点位于广东省湛江市，新建合浦至湛江西正线全长139.325公里，广东境内76.402公里。全线设有合浦、北海北、白沙镇、廉江南、遂溪南和湛江西等6座车站，其中北海北、白沙镇、廉江南和遂溪南为新建站，合浦、湛江西为既有接轨站。配套建设湛江西至湛江北联络线，共计18.822单线公里。 𐟛䯸新建合浦到湛江铁路（以下简称“合湛铁路”）位于北部湾腹地广西壮族自治区和广东省交界的南部沿海地区北海市和湛江市，线路西起北海市合浦县，向东经铁山港湾、白沙镇、山口镇进入广东省廉江市的青平镇和横山镇，由遂溪县南侧引入湛江枢纽。按高速铁路双线电气化标准设计，设计速度为350公里/小时，施工总工期4年。 𐟌 合湛高铁是我国规划“八纵八横”高速客运网中“八纵”之包（银）海通道和“八横”之沿海通道的重要组成部分，也是北部湾地区的城际骨干线路。

【合湛高铁最新进展来啦！湛江设站点→】9月27日，新建合浦至湛江铁路（广东段）《施工图审核招标公告》和《建设用地勘测定界及用地报批招标公告》发布。项目施工图审核并批复后即具备正式施工招标条件；勘测定界、用地报批和办理不动产权登记等工作也将同步展开，合湛高铁离年底前正式开工又前进了一步。项目新建合浦至湛江西正线139.325千米，广东境内76.402千米。铁路等级为高速铁路，设计速度350千米/小时。全线设合浦、北海北、白沙镇、廉江南、遂溪南和湛江西等6座车站，其中北海北、白沙镇、廉江南和遂溪南为新建站，合浦、湛江西为既有接轨站。配套建设湛江西至湛江北联络线，共计18.822单线千米。新建合浦至湛江铁路（广东段）工程已以《国家发展改革委关于调整合浦至湛江铁路可行性研究报告的批复》（发改基础（2023）646号）批准建设。本项目广东段项目法人（招标人）为茂湛铁路有限责任公司。项目建设资金来自广东省人民政府、广西壮族自治区、国铁集团及沿线地市，项目出资比例为资本金占50%，其余使用国内银行贷款，建设资金已落实。合湛高铁是我国“八纵八横”高速客运网中包（银）海和沿海通道的重要组成部分，也是广西东向高速新通道和串联北部湾、珠三角、海西、长三角的沿海高速新通道的重要组成部分，可构建海南国际自贸区（港）至我国内陆西南、西北地区快速客运主通道。「锚定百千万四季看变化」「高质量发展看湛江」图片来源：湛江发改来源：湛江日报编辑：叶莹莹审核：吴文静欧漫清麦慧晴

广西各火车站的站台规模，桂林北站的9台18线比柳州站的6台16线规模大。是因为柳州站受地理限制，没那么大的地方建站台了，但是也不影响柳州站的车站等级比桂林北站高。车站等级最高的是特等站，客运特等站广西共有3个，南宁2个，柳州1个。货运特等站广西共有2个，防城港1个，柳州1个。有车站还未运营的不统计。 #质感创作人# #城市狂想# #国庆出游避雷#

广西各火车站的站台规模，桂林北站的9台18线比柳州站的6台16线规模大，是因为柳州站受地理限制，没那么大的地方建站台了，但是也不影响柳州站的车站等级比桂林北站高，车站等级最高的是特等站，客运特等站广西共有3个，南宁2个，柳州1个。货运特等站广西共有2个，防城港1个，柳州1个。有车站还未运营的不统计。 #质感创作人# #寻找质感创作人# #城市狂想#

湘潭高铁北站，对于湘潭人来说一定不陌生了，建起它也快十年了吧！可是对于湘潭市民的出行却并不见得方便，许多人调侃地说:湘潭北站是为长沙人民建的！从地理位置来说，许多湘潭市民宁可选择长沙南站和株洲西站也不太选择湘潭北站。随着客流量的减少，湘潭北站渐渐沦为鸡肋！从市区到北站都需近一小时车程。而河东的市民和易俗河地区的客源，几乎都更愿意选择长沙南站或株洲西站，这样就更加冷落了它！使许多市民想不通的是为什么不在原火车站的基础上扩建增设高铁站？而是选择离市区更偏更远的地方呢？从城市群和长株潭一体化发展的长远来看，想法也许是好的，但理想很丰满，现实很骨感。出现今天这种局面，大大超出了决策者的想象。本来湘潭在交通方面就不注备很大的优势，但还是有浙赣线横贯东西，从广西，云南，贵州，四川过来的客源基本都要经过湘潭火车站，若是在原火车站的基础上建起高铁站会大大节省建站成本，也可大大方便西南和本地旅客。除非是在湘潭市内和易俗河建地铁来进一步贯通才能满足它的客流量，而随着人口出生率的下降，却又成为了一个未知数。友友们，你们怎么看，评论区告诉我！ #质感创作人# #城市狂想# #国庆出游避雷#

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